Alasan Penutup Jendela Harus Dibuka saat Pesawat Take Off dan Landing

Contoh kasus menggunakan pintu darurat dengan cepat adalah Japan Air 583. Setelah bertabrakan dengan De Havilland Dash 8 di Bandara Haneda, Tokyo pada tanggal 2 Januari lalu, hanya tiga dari delapan perosotan darurat pada Airbus A350-900 yang dapat digunakan karena kebakaran, mesin kanan mungkin masih menyala dan pesawat berhenti dengan ekor tinggi di hidungnya. 

Meskipun penyelidikan atas kecelakaan tersebut masih berlangsung, penilaian awak pesawat tentang pintu keluar mana yang harus digunakan dapat menjadi studi kasus untuk prosedur evakuasi yang tepat. 

Hal ini tidak tertulis dalam buku panduan pelatihan, namun awak pesawat dapat menimbang dan melihat ke jendela untuk membantu meningkatkan kewaspadaan saat melakukan evakuasi. Terutama untuk awak pesawat yang berada di dekat pintu darurat. 

Seperti halnya yang terjadi pada awak pesawat American 300 rute New York - Los Angeles pada April 2019. Setelah terjadi benturan sayap saat lepas landas, awak pesawat dengan cepat berkomunikasi dengan pilot tentang pengamatan dari belakang dan membantu pilot mengatasi apa yang akan terjadi. 

Membuka penutup jendela bukanlah hukum, tetapi merupakan praktik umum di seluruh dunia. Manfaat melihat lingkungan atau situasi di luar saat evakuasi sangat kecil, namun dapat membuat perbedaan besar dalam beberapa kasus tersebut. Satu lagi keuntungan dari jendela terbuka adalah bahwa penumpang yang berada di kuris tengah atau lorong dapat melihat pemandangan meski tidak duduk dekat jendela. 

(Rizka Diputra)