Menguak Fakta Sejarah Stasiun Tuntang, Lokasi Syuting Gadis Kretek
STASIUN Tuntang menarik perhatian warganet karena muncul dalam serial Gadis Kretek. Stasiun kereta api di Kecamatan Tuntang, Kabupaten Semarang, Jawa Tengah ini dipilih sebagai lokasi syuting film Gadis Kretek karena sesuai dengan waktu cerita yang melibatkan periode dari sebelum kemerdekaan hingga tahun 1960-an. Keaslian dan atmosfer yang dimiliki Stasiun Tuntang memberikan kontribusi positif terhadap penggambaran visual rentang waktu tersebut.
Dengan memanfaatkan nuansa Stasiun Tuntang, film Gadis Kretek berhasil menciptakan suasana yang mendukung cerita, mengajak penonton kembali ke masa lalu. Pemilihan Stasiun Tuntang oleh pembuat film membawa nuansa sejarah yang memperkaya pengalaman penonton dan menciptakan harmoni antara narasi film dan setting yang dipilih.
Stasiun Tuntang (TTG) terletak di kecamatan Tuntang, perbatasan Salatiga dan kabupaten Semarang. Berada pada ketinggian ±464 m, stasiun ini termasuk dalam Daerah Operasi IV Semarang. Saat ini, Stasiun Tuntang menjadi bagian dari kompleks Museum Ambarawa.Awalnya dibangun pada tahun 1871, stasiun ini mulai beroperasi pada 21 Mei 1873.
BACA JUGA:
Namun, struktur yang kita lihat sekarang berasal dari tahun 1905, ketika Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij membangun stasiun-stasiun baru. Desain arsitektur Stasiun Tuntang sangat mirip dengan Stasiun Bringin, yang juga terletak di jalur Kedungjati – Ambarawa.
Kedua stasiun ini mengusung gaya arsitektur yang disebut "Chalet NIS," yang diperkenalkan oleh NIS dalam desain stasiun baru pada awal abad ke-20.
Stasiun Tuntang (Heritage.kai.id)
Meskipun terbilang stasiun kecil, pembangunan Stasiun Tuntang awalnya ditujukan untuk memenuhi kebutuhan transportasi hasil perkebunan seperti karet, gula, coklat, dan kopi.
Stasiun ini berperan juga sebagai jalur pengangkutan barang dari wilayah pedalaman menuju Ambarawa, dengan tujuan akhir ke Semarang sebagai kota pelabuhan. Fungsinya sangat mendukung aktivitas mobilitas masyarakat kolonial Belanda dan penduduk pribumi.
BACA JUGA:
Namun, upaya ini tidak berlangsung lama karena adanya kendala berupa kerusakan rel. Sebelumnya, jalur tersebut sempat tidak aktif ketika layanan kereta wisata ke Tuntang dihentikan, tetapi jalur tersebut akhirnya dibuka kembali pada tahun 2002 setelah mengalami renovasi.
Awalnya, Stasiun ini hanya melayani lori Ambarawa-Tuntang. Namun, pada tahun 2009, dimulailah renovasi yang memungkinkan Stasiun Tuntang kembali melayani kereta uap sebagai bagian dari destinasi wisata.
Jalur menuju Kedungjati dijadwalkan untuk diaktifkan kembali, dan rencana ini menjadi kenyataan melalui penandatanganan Memorandum of Understanding (MoU) atau Kesepakatan Bersama antara Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan (Kemenhub), Gubernur Jawa Tengah Bibit Waluyo, dan PT Kereta Api Indonesia (Persero) di Stasiun Ambarawa pada tanggal 14 Januari 2013. Jalur ini direncanakan akan dimanfaatkan untuk angkutan penumpang dan kegiatan wisata.
BACA JUGA:
Terdapat rencana bahwa kereta api komuter akan memberikan layanan kepada pengguna kereta api di Jalur Ambarawa, Tuntang, dan Kedungjati hingga mencapai Semarang.
Menuju ke arah utara, jalur kereta masih terlihat dengan jelas, tetapi hanya dalam jarak 300 meter setelahnya, jalur tersebut mengalami kondisi yang naik turun. Saat ini, Stasiun Tuntang memiliki 2 jalur kereta api yang sudah ada, dan terdapat 1 jalur kereta api baru yang sedang dalam tahap pembangunan di sebelah gudang.
Selain itu, dipo lokomotif baru juga telah dibangun. Rencananya, dipo lokomotif yang berlokasi di sebelah timur Stasiun Tuntang akan digunakan untuk menyimpan beberapa lokomotif diesel. Stasiun Tuntang direncanakan akan diubah menjadi museum lokomotif diesel.
(Salman Mardira)
