Terungkap! Ini 4 Alasan Sulitnya Pilot Mendaratkan Pesawat Kosong
ADA beberapa alasan sulitnya mendaratkan pesawat kosong. Pasalnya, pesawat yang kosong lebih responsif terhadap input elevator dan aileron. Hal ini dapat menyebabkan over controlling atau kontrol yang berlebihan.
Secara fisik pun pesawat akan terasa lebih ringan dan bisa menjadi faktor sulitnya mencapai pendaratan yang mulus. Penasaran alasan lainnya?
Baca juga: Catat! 6 Tips Keselamatan ala Pilot, Traveler Wajib Tahu
Berikut ulasannya sebagaimana melansir dari Boldmethod :
1. Ketegangan roda pendarat
Roda pendarat pesawat komersial yang disertifikasi oleh FAA dan EASA diharuskan untuk menahan benturan 10 kaki per detik dengan landasan tanpa gagal. Itu setara dengan tingkat penurunan 600 FPM saat mendarat.
Saat menyentuh roda, tingkat penurunan normal adalah 60-180 FPM. Apa pun yang lebih dari 240 FPM umumnya dianggap sebagai pendaratan yang sulit dan dapat mengakibatkan inspeksi pemeliharaan. Sebagian besar ban dan roda pendarat akan diberi peringkat 25 hingga 50 persen lebih dari berat pendaratan maksimum pesawat.
Singkatnya, penopang roda pendarat di pesawat telah dirancang untuk dikompresi di bawah skenario berat dan benturan yang intens. Saat pesawat ringan, struts atau kompresor hidrolik tidak akan memampatkan pesawat.
Baca juga: Dear Traveler, Ini 4 Barang Paling Penting Dibawa saat Naik Pesawat, Jangan Ketinggalan!
2. Kecepatan pendekatan rendah
Berat membuat dampak yang signifikan pada kecepatan pendekatan bagi pesawat berukuran besar. Kecepatan pendekatan didasarkan pada bobot dan konfigurasi flap tertentu.
Pada Embraer 145 yang terisi penumpang penuh, pesawat akan terbang dengan pendekatan 22 derajat dalam angin kencang setinggi 150 knot di final. Sementara, pesawat yang sama, namun dalam dalam keadaan kosong akan menggunakan sayap 45 derajat dan terbang selambat 120 knot pada akhirnya.
Perubahan bobot yang besar memang mempengaruhi segalanya, mulai dari kecepatan suara hingga pengaturan trim.
